【到新時(shí)代新天地中去·青年就業(yè)之“高鐵醫(yī)生”】

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光明日?qǐng)?bào)記者 李丹陽(yáng) 殷澤昊

今天的中國(guó)，是不斷流動(dòng)的中國(guó)，是不斷前行的中國(guó)。2023年春運(yùn)，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送上億人次旅客，一輛輛和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)跑出了“中國(guó)速度”，一張現(xiàn)代化的鐵路交通網(wǎng)織出了回家團(tuán)圓的“中國(guó)溫度”。

這速度和溫度背后，有一個(gè)群體保駕護(hù)航。他們被業(yè)內(nèi)形象地稱作“高鐵醫(yī)生”，包括探傷工、通信工、檢修員、機(jī)械師等多個(gè)技術(shù)工種。春運(yùn)期間他們默默值守，給鋼軌“做B超”，給動(dòng)車組“做體檢”“動(dòng)手術(shù)”，確保列車安全運(yùn)行。

他們的隊(duì)伍中，越來(lái)越多是90后、00后，他們?cè)谂c老一代高鐵人完全不同的場(chǎng)景中工作：不再依靠手中的道尺、小錘量和敲，而是操作更專業(yè)的現(xiàn)代化儀器精檢慎修。因此，他們身上呈現(xiàn)出新時(shí)代高鐵人獨(dú)特的精神品格，在專業(yè)知識(shí)上孜孜以求，在技術(shù)革新上精進(jìn)不休，努力擦亮高鐵這張“國(guó)家名片”。

春運(yùn)仍在繼續(xù)，和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)向著春天飛馳，奔往高質(zhì)量發(fā)展新的高潮。年輕的“高鐵醫(yī)生”們也不停歇，奔忙在各自平凡的崗位上，化作交通強(qiáng)國(guó)愿景中一處處具體的坐標(biāo)。

正在建設(shè)中的鄭渝高鐵?？悼h站。受訪者供圖

袁霄在檢查道岔融雪裝置安裝情況。受訪者供圖

信號(hào)機(jī)房里，值守高鐵運(yùn)行的“神經(jīng)中樞”

1月13日，湖北西部地區(qū)突降大雪。這場(chǎng)雪，讓90后青年、中鐵武漢局集團(tuán)有限公司襄陽(yáng)電務(wù)段技術(shù)員袁霄肩上的擔(dān)子，變得更重了。轉(zhuǎn)轍設(shè)備和信號(hào)設(shè)備大多鋪設(shè)在地面上，一旦積雪結(jié)成冰，就可能無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，威脅鐵路運(yùn)輸安全。

入夜，大雪還不見(jiàn)停。袁霄和值班同事抓緊凌晨高鐵停運(yùn)的“天窗時(shí)間”，前往南漳站附近軌道，逐一檢查設(shè)備狀態(tài)。一連三晚，他們緊急檢修了南漳站3公里以內(nèi)鐵路的信號(hào)設(shè)備，保障春運(yùn)。

室外設(shè)備維護(hù)只是袁霄工作的一小部分，更多時(shí)間，他會(huì)在車站信號(hào)機(jī)房?jī)?nèi)監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。列車位置、運(yùn)行時(shí)速、前后方軌道狀態(tài)、進(jìn)站股道選擇……高鐵運(yùn)行中的大量數(shù)據(jù)會(huì)在信號(hào)機(jī)房這個(gè)“神經(jīng)中樞”集中呈現(xiàn)，袁霄要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理、比對(duì)，確認(rèn)高鐵運(yùn)行處于正常狀態(tài)。

“打個(gè)比方，人體的異常需要‘早發(fā)現(xiàn)，早治療’。我們的任務(wù)就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理高鐵系統(tǒng)的異常狀態(tài)。”袁霄介紹。

想要快速處理種類繁多、實(shí)時(shí)更新的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，離不開大量的業(yè)務(wù)訓(xùn)練和知識(shí)積累。

2017年，袁霄從西南交通大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)入襄陽(yáng)電務(wù)段工作。雖然專業(yè)與軌道交通信號(hào)有關(guān)，他第一次上軌作業(yè)時(shí)仍有些手足無(wú)措?！斑@份工作關(guān)系鐵路運(yùn)行安全，我不能以毫無(wú)底氣的狀態(tài)工作！”從那以后，他抓住每一次學(xué)習(xí)技能和知識(shí)的機(jī)會(huì)，熟練掌握了基礎(chǔ)性設(shè)備的原理和操作方法，為更好地勝任“高鐵醫(yī)生”一職打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

面對(duì)高鐵技術(shù)的迅猛發(fā)展，袁霄不滿足于只掌握最基本的技術(shù)和知識(shí)。2019年，他報(bào)名參與了漢十高鐵的建設(shè)。在這里，他學(xué)習(xí)到無(wú)線閉塞中心和列控設(shè)備等高鐵信號(hào)設(shè)備的操作。為確保萬(wàn)無(wú)一失，在漢十高鐵開通前，他輾轉(zhuǎn)多地參加數(shù)萬(wàn)次聯(lián)鎖和列控仿真試驗(yàn)。“聯(lián)鎖和列控分別控制列車的站內(nèi)狀態(tài)和區(qū)間狀態(tài)。稍有差池，便會(huì)帶來(lái)難以估量的后果?！痹鼋榻B。

底氣來(lái)自實(shí)力。2021年4月，鄭渝高鐵湖北段開始建設(shè)。這一次，袁霄以小組負(fù)責(zé)人的身份肩負(fù)起?？悼h站所有信號(hào)設(shè)備搭建驗(yàn)收和列控中心仿真試驗(yàn)的工作。憑借豐富的知識(shí)儲(chǔ)備和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，袁霄不負(fù)眾望，順利完成各項(xiàng)任務(wù)。在試驗(yàn)期間，他還發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除各類隱患。

今年春運(yùn)，鄭渝高鐵和漢十高鐵旅客發(fā)送量不斷突破新高，作為曾經(jīng)的建設(shè)者和現(xiàn)在的維護(hù)者，袁霄十分驕傲。當(dāng)然，他暫時(shí)還沒(méi)有時(shí)間和精力來(lái)享受這份成就感，因?yàn)樯硖幮盘?hào)機(jī)房的他，要把所有注意力集中在高鐵運(yùn)行的“神經(jīng)中樞”上。

于靜逸對(duì)直放站的UPS蓄電池進(jìn)行電壓測(cè)量。劉翔攝/光明圖片

中鐵鄭州局月山工務(wù)段女子探傷工小組在工作。王占軍攝/光明圖片

“星光大道”上，給鐵路接觸網(wǎng)“體檢”

夜色深沉，微風(fēng)細(xì)雨。白日里忙碌的南昌西站變得安靜起來(lái)，一列列高鐵駛?cè)刖S護(hù)車間“休息”。0時(shí)一過(guò)，90后青年、中鐵南昌局集團(tuán)公司南昌高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段接觸網(wǎng)維修隊(duì)的胡昆偉同隊(duì)友一起，乘坐檢修列車駛出南昌西站，沿著滬昆鐵路，逐段開展接觸網(wǎng)設(shè)備檢修作業(yè)。

春運(yùn)期間，為高鐵動(dòng)力之源——接觸網(wǎng)進(jìn)行“體檢”，是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。胡昆偉乘坐的這列JJC型接觸網(wǎng)檢修列車長(zhǎng)218米，車頂作業(yè)平臺(tái)長(zhǎng)175米，可同時(shí)對(duì)相應(yīng)長(zhǎng)度的接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修。黑夜里，燈火通明的檢修車格外亮眼，大家親切地把車頂作業(yè)平臺(tái)稱為“星光大道”。

大約30分鐘后，檢修列車載著隊(duì)員們到達(dá)目標(biāo)路段。胡昆偉和隊(duì)友們攀上作業(yè)平臺(tái)，打開電筒，架好梯子，開始工作。他身著橘色工裝，先查看高處的承力索，又測(cè)試下方接觸線的狀態(tài)，還檢查兩者之間吊弦是否完好無(wú)損……

“網(wǎng)線上每一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)?！彼f(shuō)，“譬如小小的吊弦就事關(guān)列車運(yùn)行安全。如果吊弦松動(dòng)，網(wǎng)線與列車頂部的受電弓就會(huì)發(fā)生纏繞，引起‘打弓’故障?！?/p>

這一段接觸網(wǎng)檢修完畢，隊(duì)員們紛紛蹲坐等待下一段檢修，他們腳下的檢修列車緩緩向前行進(jìn)。

頭頂高低錯(cuò)落的網(wǎng)線，讓胡昆偉想起剛?cè)胄袝r(shí)的“蜘蛛俠”夢(mèng)：“我曾看到接觸網(wǎng)工可以攀桿、走‘鋼絲’，完成各種高難度動(dòng)作，特別酷。可我參加工作的時(shí)候就只是站在這個(gè)作業(yè)平臺(tái)上?！?/p>

后來(lái)，胡昆偉才從同事口中了解到，在他眼中“不夠酷”的檢修列車綜合作業(yè)平臺(tái)2018年才投入使用，是高鐵接觸網(wǎng)檢修設(shè)備和技術(shù)發(fā)展的重要見(jiàn)證。正是這個(gè)作業(yè)平臺(tái)讓曾經(jīng)“像蜘蛛俠一樣飛檐走壁”式的檢修方式逐漸淡出歷史舞臺(tái)。

“真是‘身在福中不知福’！作業(yè)平臺(tái)給了我們更好的安全保障，也讓我們的工作更加高效?！焙フf(shuō)，“如今高鐵技術(shù)發(fā)展這么快，我們的工作也不能落后。我們鐵路人常說(shuō)‘交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行’，這個(gè)目標(biāo)很宏大，它的實(shí)現(xiàn)離不開每一位鐵路人不斷提升自我，做好本職工作?！?/p>

列車停下，胡昆偉的身體微微一晃，他擦了擦臉上混著雨水的汗水，又進(jìn)入工作狀態(tài)。檢查探頭、測(cè)量參數(shù)、調(diào)整設(shè)備……對(duì)細(xì)心與耐心的考驗(yàn)再次展開。

這個(gè)晚上，檢修列車這樣開停了14次，胡昆偉和隊(duì)友們檢修完2.5公里線路的2100余處接觸網(wǎng)供電設(shè)備時(shí)，已是凌晨3點(diǎn)30分。

下一個(gè)晚上，他們會(huì)從現(xiàn)在停下的地方開始，繼續(xù)給這段鐵路接觸網(wǎng)“做體檢”。新的一年，胡昆偉仍會(huì)堅(jiān)守在這條“星光大道”上，守護(hù)更多旅客的出行平安。

騎行秦嶺間，維護(hù)高鐵的通信網(wǎng)絡(luò)

秦嶺深處，月光灑落在連綿的群山之間，蜿蜒悠長(zhǎng)的山路上，積雪尚未融凈，泛著冷冷白光。

身披夜色，00后女青年、中鐵西安局西安通信段鄠邑通信工區(qū)的于靜逸和3名工友，頭戴照明燈，肩背工具包，架起折疊自行車，準(zhǔn)備順著斜井的應(yīng)急口進(jìn)入大秦嶺隧道。她們要在4小時(shí)內(nèi)來(lái)回騎行4公里檢查3處直放站設(shè)備，并對(duì)隧道內(nèi)的高鐵通信線路進(jìn)行維護(hù)檢修。

在于靜逸的記憶里，過(guò)去火車一進(jìn)隧道便沒(méi)信號(hào)是常態(tài)，但現(xiàn)在早已今非昔比。對(duì)于運(yùn)行速度更快、設(shè)備更加精密的高鐵來(lái)說(shuō)，通信網(wǎng)絡(luò)就如它的“神經(jīng)系統(tǒng)”一般，時(shí)刻傳輸著重要的數(shù)據(jù)。在山巒巍峨、橋隧相連的秦嶺地帶，優(yōu)質(zhì)的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)是保障西成高鐵安全運(yùn)行的關(guān)鍵，也能給乘客帶來(lái)隧道內(nèi)手機(jī)信號(hào)“滿格”的出行體驗(yàn)。

然而，留給通信工的時(shí)間并不多——只能利用每天0時(shí)到5時(shí)的停運(yùn)“天窗時(shí)間”進(jìn)行檢修。為了提高效率，大家就騎自行車往返，于是他們便有了“秦嶺騎手”的稱號(hào)。

于靜逸是車間女騎手。2021年，她從西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院通信專業(yè)畢業(yè)后進(jìn)入職工區(qū)，一開始，領(lǐng)導(dǎo)和家人都希望她“坐辦公室”?！巴馇诘幕顑禾嗔耍郧皬臎](méi)女職工去做?？墒遣蝗ナ彝饨佑|現(xiàn)場(chǎng)、不親自上手，怎么提升業(yè)務(wù)？我既然吃了通信工這碗飯，就一定要干室外！”于靜逸很堅(jiān)定，她三番五次找到領(lǐng)導(dǎo)表決心，終于如愿以償。

女孩子做室外通信工，哪有那么簡(jiǎn)單？

陰暗的隧道里，寒風(fēng)吹得人從頭到腳透心涼。鐵軌之間的蓋板很容易卡住自行車輪，每次作業(yè)，于靜逸都打起十二分的精神，在40厘米寬的軌道間穩(wěn)穩(wěn)騎行，依靠頭燈和手電筒檢查洞壁兩側(cè)懸掛的漏纜，每到直放站就停下測(cè)試無(wú)線場(chǎng)強(qiáng)、記錄數(shù)據(jù)、清掃維護(hù)。直放站每隔三四百米一個(gè)，每站有60余項(xiàng)檢修任務(wù)。時(shí)間緊、任務(wù)重，大家根本無(wú)暇歇息，整夜喝不上一口水。

一旦發(fā)現(xiàn)故障，就要在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)急維修，這更是對(duì)體力和能力的雙重考驗(yàn)。

一次，于靜逸發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)應(yīng)急電話失靈，這個(gè)問(wèn)題可不小?！澳翘毂緛?lái)‘天窗時(shí)間’就緊，又遇到從沒(méi)處理過(guò)的故障，我真有點(diǎn)慌。”此時(shí)，扎實(shí)的知識(shí)儲(chǔ)備就是底氣，她冷靜下來(lái)，用所學(xué)知識(shí)在腦海中快速“畫”出處理流程圖，對(duì)電路、供電板、保險(xiǎn)逐一排查，終于鎖定原因恢復(fù)了通信。雖然只耗時(shí)20分鐘，但也壓縮了不少后續(xù)工作的時(shí)間，于靜逸來(lái)不及緩口氣，又騎車往下一個(gè)直放站飛快趕去……

“我的工作需要熟練、迅速地處理突發(fā)情況，沒(méi)有演習(xí)，唯有練好基本功。”下了夜班，于靜逸閑不住，一有時(shí)間就從庫(kù)房拿出設(shè)備進(jìn)行實(shí)際操作練習(xí)。最近，她著重練的是光纜接續(xù)?！昂茈y！要將細(xì)如頭發(fā)的纖芯一對(duì)一對(duì)地熔接在一起。工區(qū)的技術(shù)骨干能在40分鐘完成，我現(xiàn)在只練到60分鐘，還差得遠(yuǎn)。”這位對(duì)自己要求嚴(yán)格的女青年一直希望自己業(yè)務(wù)“越來(lái)越過(guò)硬”。

“我的父親、外公都曾是鐵路工人，與他們相比，如今的工作內(nèi)容技術(shù)含量更高、從業(yè)挑戰(zhàn)更大。我國(guó)高鐵建設(shè)走在世界前列，需要處理的任務(wù)是最前沿的，應(yīng)用的設(shè)備是最先進(jìn)的。我只有多學(xué)技術(shù)、多干現(xiàn)場(chǎng)，才跟得上高鐵快速發(fā)展的步伐?！彼f(shuō)。