充電樁難進老舊小區(qū)，市民只好繞到公共充電樁充電。海西晨報記者 陳理杰 攝

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市民王先生有時繞到酒店停車場為車充電。海西晨報記者 白斌斌 攝

廈門網(wǎng)訊（海西晨報記者 柯小嬌 白斌斌）當綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車的優(yōu)勢自不待言。當新能源汽車快速增長，在自家小區(qū)安裝充電樁，自然也成了很多車主的迫切需求。但近期不少市民致電海西晨報新聞熱線8080000反映，他們購買新能源汽車后，想在小區(qū)安裝充電樁，卻遭遇重重阻撓，特別是在老舊小區(qū)更成為“老大難”問題。這到底是怎么一回事呢？記者進行了一番走訪。

【遭遇】

想在車位上裝充電樁 業(yè)委會拒絕出具證明

“我買了電動汽車，業(yè)委會為什么不讓安裝充電樁？”近日，家住思明區(qū)蓮花三村的王先生反映，去年，他購買了一輛新能源汽車，恰好在小區(qū)內(nèi)也有長期使用的固定車位，便決定申請在車位上安裝私人充電樁。

按照相關(guān)規(guī)定，申請安裝充電樁需要提供的材料包括車位使用證明、身份證明、物業(yè)證明和購車證明等。為此，王先生找到小區(qū)業(yè)委會，請對方出具證明，但業(yè)委會方面以“消防不通過、存在安全隱患”為由，拒絕出具相關(guān)證明?！败囉辛耍潭ㄜ囄挥辛?，沒想到業(yè)委會成了‘攔路虎’?！睙o法在小區(qū)內(nèi)實現(xiàn)“充電自由”，王先生只能繼續(xù)在其他商用充電樁間“來回奔波”。

市民林先生年初也購買了一輛新能源車，買車前他特別關(guān)注了住家和單位周邊的充電樁分布，發(fā)現(xiàn)周邊10分鐘車程內(nèi)的充電站有好幾個，選擇比較多，才下定決心購買的?！皩ν鉅I業(yè)充電樁的停車場，一般在充電達到一定金額后，就會免除2小時停車費?！绷窒壬嬖V記者，他通常選擇在20時-21時的平峰時段前往充電站充電，這個時間點電費低，等待充電期間還能到周邊公園散步、鍛煉，“但我還是希望在小區(qū)就能充電，那才是真正的方便?！?/p>

記者在走訪中了解到，也有不少市民因為沒有安裝家充樁的條件，周邊也沒有方便使用的公共充電樁，只能“忍痛割愛”，還是選擇購買傳統(tǒng)燃油車或者油電混合的汽車。

近期，湖里區(qū)琴島花園小區(qū)業(yè)主群也在討論“安裝新能源汽車公共充電樁”的問題。“雖然業(yè)主對安裝充電樁的呼聲高，但也擔(dān)心引發(fā)新的鄰里糾紛?！睒I(yè)主蔡女士說，小區(qū)車位本來就緊張，安裝公共充電樁后，如果出現(xiàn)充完電卻不把車挪走，或是燃油車占用充電車位的情況，怎么辦？

【分析】

安裝充電樁需求高漲 進小區(qū)“卡”在哪兒

數(shù)據(jù)顯示，2022年，廈門市新能源汽車報牌37714輛，同比增長超過90%，占乘用車總銷量的比例從去年的17.38%攀升至29.27%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車快速增長，在自家車位或者小區(qū)樓下安裝充電樁，自然而然就成了很多車主的迫切需求。

去年，廈門市新投運31座充電站，新增公共充電樁650根，并完成6個充電站充電樁的寬電壓、恒功率升級改造，縮短車主充電時長。同時，越來越多的車主在小區(qū)內(nèi)安裝個人充電樁。國網(wǎng)廈門供電公司數(shù)據(jù)顯示，去年全市小區(qū)新增個人充電樁5844根，同比增長達154.9%；今年1月-5月，小區(qū)新增個人充電樁3398根，同比增長48%。

新能源車大賣背后，充電樁進小區(qū)尤其是老舊小區(qū)的矛盾日益凸顯。那么，充電樁為何難進小區(qū)？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分老舊小區(qū)車位緊張且無固定車位劃分、小區(qū)內(nèi)部配電容量不足等因素，導(dǎo)致了新能源汽車充電“最后一公里”的難題。

業(yè)內(nèi)人士分析，老舊小區(qū)停車位緊張，建設(shè)充電樁很難找尋到合適用地；在車位上安裝充電樁涉及公共區(qū)域，需業(yè)委會同意。不少小區(qū)停車位本就屬于業(yè)主集體共有，對那些不需要充電樁的業(yè)主來說，充電樁顯得可有可無，故而不同意安裝。同時，物業(yè)對后續(xù)管理工作也存在顧慮，因為如果出現(xiàn)社會車輛進入小區(qū)引發(fā)鄰里矛盾、充電車位被長時間占用等情況，都需要物業(yè)協(xié)調(diào)處理，增加管理難度，物業(yè)公司積極性也不高。

安裝充電樁表面看是個人的事，其實關(guān)乎小區(qū)整體利益，由此產(chǎn)生不少糾紛。走訪中，不少物業(yè)公司的工作人員表示，近幾年不只是需要安裝充電樁的業(yè)主來投訴，不同意安裝的業(yè)主也來投訴，多數(shù)是旁邊車位的業(yè)主，“他們覺得充電樁不僅存在安全隱患且影響通行”。此外，老舊小區(qū)內(nèi)部供電管線鋪設(shè)年代久遠，設(shè)備老化嚴重，加之電容量設(shè)計時較低，規(guī)劃時也沒有考慮預(yù)留電量，如不對小區(qū)內(nèi)部供電設(shè)施進行全面改造，則難以滿足充電樁安裝要求。

不過，記者也了解到，2021年，國網(wǎng)廈門供電公司就和市物業(yè)管理協(xié)會聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進一步配合做好居民區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)的通知》，要求物業(yè)服務(wù)企業(yè)在小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)時要發(fā)揮積極作用，“予以配合、提供便利”，同時明確物業(yè)服務(wù)企業(yè)在配合業(yè)主安裝個人充電設(shè)施時的業(yè)務(wù)辦理流程。但有了相關(guān)文件支持，業(yè)主為何還會遭遇阻撓？全國各地又是如何破解充電樁進老舊小區(qū)難題的？有沒有好的經(jīng)驗做法可以借鑒？請繼續(xù)關(guān)注“充電樁進小區(qū)難在哪兒”系列報道，記者將持續(xù)走訪，一一了解并介紹相關(guān)情況。